滴滴自动驾驶业务独立 为何百度几年都没做成这件事

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滴滴自动驾驶业务拆分终于尘埃落定。

8月5日,滴滴组阁 ,旗下自动驾驶部门升级为独立公司,专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。新公司的CEO由滴滴出行CTO张博兼任,原顺为基金执行董事孟醒出任COO。

滴滴自动驾驶业务的拆分,几乎在各自 意料之中。实际上,早在7月初,The Information就曝出滴滴正与其最大股东——日本软银集团就自动驾驶业务融资进行谈判。

从你这个生活意义上说,业务分拆还可以说是科技公司自动驾驶业务持续发展的每根必经之路。这是就是,自动驾驶业务是台名副虽然的“碎钞机”。测试车、激光雷达、长期路试测试、专业技术人员……哪个有的是一笔巨额开销。

看一下在Navagant Research的报告中排名前两位的自动驾驶领军企业——谷歌旗下Waymo和通用旗下Cruise。公开报道显示,谷歌旗下Waymo目前烧钱传输传输速率在每年10亿美元水平,而通用旗下Cruise 在2018年烧掉了7.28亿美元,今年恐怕有的是更高。

要填补没人个洞眼,仅靠公司被委托人处里显然是缺陷的,即便是像谷歌那样拥有强大赚钱能力的公司也是没人。就是,在同一家公司内,盈利部门需要不断贴补自动驾驶部门,你这个 种生活就很容易引发内部内部结构的不满。

具体到滴滴身上。从2016年至今,滴滴在中、美、加拿大三国成立了研究院及实验室、获得了加州和北京两地的自动驾驶路试牌照、成立了拥有甲级测绘资质的地图公司——滴图以及自动驾驶子公司滴滴沃芽。此外,滴滴还与31家车企及Tier1成立了汽车运营的开放平台洪流联盟,并与丰田、东风日产、大众、车和家等多家车企分别成立合资公司。应该说,无论是技术、数据、产品还是运营,滴滴都针对自动驾驶时代做了全面布局。

滴滴官方消息显示,目前,滴滴的自动驾驶技术研发团队,已全面构建高精地图、感知、行为预测、规划与控制、基础设施与仿真、数据标注、疑问诊断、车辆改装、云控与车联网、车路协同、信息安全等多个专业团队,研发、测试规模超过100人。而这面前的“烧钱”传输传输速率可想而知。

把自动驾驶业务剥离,既不利于帮母公司充分减负,使母公司的财务情况大为改观,在一定程度上助力滴滴自身的IPO步伐。一起,又能让独立的自动驾驶公司业务获得更广阔的发展前景,在业务相互商务合作方面更有灵活性。

从传闻到尘埃落定,滴滴自动驾驶完成了闪电拆分。在感慨自动驾驶领域杀出重量级玩家的一起,有另三个 疑问也随之而来,那也什么都没人自动驾驶领域,无论是在技术还是地图方面相较滴滴都更为领先的百度,为那先 业务拆分始终只等待时间在传闻阶段?

关于百度自动驾驶业务拆分的传闻,在过去的3年间为宜跳出过4次。

2016 年 10 月,媒体报道称时任百度自动驾驶事业部总经理的王劲在自动驾驶事业部拆分一事上未能和李彦宏取得一致。

2016 年 12 月,媒体再次曝出王劲调动能力范围内重要资源押注百度无人车并推动业务分拆,估值10亿美元并开始英语 与投资人展开接洽,但回会没人下文。

2018 年 11 月,媒体曝出百度智能驾驶业务被重新列入分拆计划,回会被百度组阁 。

2019 年 5 月,媒体称百度无人车计划分拆,正在寻求内部内部结构资本,并称内部内部结构人士透露“分拆就是时间疑问”。

然而,直到今天,百度自动驾驶业务拆分,也始终等待时间在传闻层面。

是百度不差钱吗,显然有的是。今年5月17日,百度发布的一季度财报显示,Q1跳出3.3亿元净亏损,这也是百度自1005年上市以来跳出的首次季度亏损。在另另三个 的背景下,仍然保留着始终烧钱,而未见收入的自动驾驶业务,显然有的是有另三个 最优选者 。

就是,百度的自动驾驶业务,其发展空间早已受累于未能拆分造成的机遇丧失。当年L3和L4的派系之争、另另三个 的百度无人车四大金刚——余凯、倪凯、王劲、吴恩达出走,楼天城、韩旭等经验丰厚的自动驾驶人才纷纷流失,百度在成为国内自动驾驶领域“黄埔军校”的一起,也遭遇了自动驾驶路线的摇摆不定,和研发投入的巨大损失。

还可以说,百度比谁都更迫切地希望能剥离自动驾驶业务,但与此一起,百度也发自内心地希望自动驾驶业务能留在体系之中。

在搜索业务不断萎缩的大背景下,百度希望重新打造AI的品牌标签,而AI标签你这个生活就是围绕自动驾驶业务来打造的。换句话说,自动驾驶业务Apollo是百度“AI赌明天”的核心大旗,就是Apollo拆分独立,有的是在相当程度上打乱百度的现有战略节奏。

而更重要的是,和滴滴、谷歌、Uber等公司相比,百度虽然也什么都没人自动驾驶相关技术方面不用说逊色,甚至在其他方面还有优势,但百度缺陷实际落地场景支撑,使得其自动驾驶业务始终浮在半空,难以落地,这也对百度自动驾驶业务拆分带来一定阻碍。

从目前来看,自动驾驶的主要商业场景将有的是购买,就是运营,在这方面,滴滴的丰厚网约车运营经验及相关技术是包括车企、Tier1等其他玩家所不具备的。就是滴滴与行业相关玩家的融合,是一件双方有的是意愿,一起能加速行业发展的事。

相比之下,百度在做的诸如自动驾驶的算法研究等,一方面需要依靠车企不利于实际落地,被委托人面车企和Tier1被委托人也在做相关研发探索,双方在一定程度上甚至位于竞争关系,这使得实力越强的车企和Tier1,对百度依赖程度就越低。那先 头部车企,也回会和百度签个战略相互相互商务合作,但基本不就是与百度达成实质性的角度相互商务合作。

这,或许才是百度自动驾驶业务难拆分的角度次导致 。

来源:盖世汽车大V说 作者:库鲁马工厂 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,亲们儿为本文的真实性和心立性负责,观点仅代表被委托人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。